广州市浩禾建材有限公司成品水泥检查井
砌筑雨水口
应当遵守下列规定：
1雨水管的端面应露出水井的内壁，露出长度不超过2 cm。
2雨水口井壁，表面应平整，砌筑砂浆应饱满，勾缝应平整。
三是雨水管在穿井壁处，成品水泥检查井规格，管顶应采用砖头支撑。
4井底应用水泥砂浆抹去雨水口泛水层
雨水管应与雨水口四周回填紧密结合。位于路基的雨水管应作360°混凝土包封，且在包封混凝土达到设计强度75%之前，不允许车辆通行。
雨水管与既有雨水主干连接时，宜避开雨季。在需要进入检查井时，必须采取防护缺氧、有毒有害气体等安全措施。
在需要新建检查井时，支管与雨水干管连接，其砌筑施工应符合现行国家标准 GB 50268给排水管道工程施工及验收规范的有关规定。
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检查井、雨水井专项施工方案
工作前应检查：
工地场地周围有无妨碍工作的障碍物；
作业区路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区域行车道之间设置红白相间的隔离栅。半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300-500米为宜。在单行车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处。当施工路段较长，交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，福田成品水泥检查井，疏导车辆。
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检查井通病原因分析
论施工技术要点
工程施工技术是检查井质量控制和消除病害的关键环节，其质量好坏直接影响检查井使用效果。主要有以下三个方面的原因
检查油井基础承载力不足的问题。地面的重力动荷载由检查井的井盖传递到检查井体内，订制成品水泥检查井，然后由井体垂直作用于地基，也就是说，地面检查井的车荷载由地面传递到检查井地基。此项要求检查井地基的承载力必须达到一定的强度，否则在上部的长时间动荷载作用下，地基土将被压缩沉降，导致检查井整体沉降，检查井出现凹陷，路面不平
压实不合格。由于检查井与路面结构刚度差异较大，存在刚性和柔性转换问题。确保井周回填土的压实度是关键。按GB50141—2008 《给水和排水工程结构施工及验收规范》规定，检查井周围回填土的压实度应与路基基层的压实度相同，即压实度应大于等于95%(重压实标准)，但在井施工过程中，通常采用的做法是，井与工作坑之间的距离较窄，造成机械碾压困难，一般绕井一段距离碾压；用人工夯实时，一般情况下难以控制质量，因此在使用井周回填土时，会逐渐沉降，造成井周路面下沉，检查井四周开裂。
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沟槽回填
管道两侧（胸腔）部分填土，应同时进行分层夯实，在夯实过程中应特别注意不要碰击沟壁和抹带，管道两侧和管顶以上50cm范围夯实时，夯击力不可过猛。管顶覆土在0.7m以上时，方可用机械碾压。沟槽回填应将槽底杂物清理干净，沟槽内无积水，不得回填淤泥、腐殖土及有机物质，大于10cm的石料硬块应剔除，在的泥块应敲碎。管道两侧及管顶以上50cm范围内的复土必须分层整平、夯实，成品水泥检查井品牌，每层松厚不大于30cm。
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严控井盖高度合理安排施工工期
在施工之前，应严格按照图纸进行高程测量，施工中的施工井圈高程应根据路面的纵坡和横坡，采用十字线控制，确保检查井与路面的接触面位置平整、美观。在路面面层施工中，合理安排施工顺序和施工进度，以保证检查井的砂浆强度达到设计强度的90%，防止因机械作用而造成面层铺装时井体开裂。
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采用塑性混凝土浇注成型时，对混凝土干湿度和塑性程度的要求比较宽泛，主要是保证成型后的产品质量，并结合工厂自身特点，如原材料状况、成型速度要求、养护条件等；从生产成本以及水泥制品企业的惯例做法考虑，一般混凝土坍落度控制在6 cm左右；如果采用商品混凝土搅拌站运输混凝土，坍落度会达到10 cm以上，此时成本会更高；如果对混凝土的要求进一步提高，如水胶比≤0.45，则可考虑使用外加剂来满足混凝土浇注成型时的流动性能；
采用插入式、附着式、振动台均可，此时振动的主要作用是在浇注的基础上辅助布料填补空隙为主，与高频的整体振动密实有一定的差异；采用附着式、振动台方式可以在设备上提高机械化程度，相对插入式减少用工；
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